歐洲最長的超級高鐵技術測試隧道在荷蘭開通

發布時間：2024-07-09 【字體(ti) ：大中小】

【香港南華早報、歐洲超級高鐵中心官網等報道】2024年3月，歐洲最長的超級高鐵技術測試隧道在歐洲超級高鐵中心開通。測試隧道為長420米的白色Y形管道，由34根約2.5米寬的互連管道組成，管內壓力100帕，彎道速度75公裏/小時，直道速度100公裏/小時。測試隧道會將幾乎所有的空氣吸出以減少空氣阻力，通過磁力推進列車行駛。歐洲超級高鐵中心是一家位於荷蘭的開放式創新中心和測試機構，因此，該測試隧道對任何希望開發、演示和驗證超級高鐵或其相關技術係統的公司和組織開放。

　　歐洲超級高鐵中心是世界上唯一配備“車道轉換開關(guan) ”的設施，一條從(cong) 主軌道分支出來的隧道，可以測試超級高鐵在高速下改變路線的可能性。車道轉換開關(guan) 是創建超級高鐵路網所必需的，其作為(wei) 軌道基礎設施的一個(ge) 分流部分，可以使超級高鐵車輛通往不同的目的地。位於(yu) 荷蘭(lan) 的Hardt超級高鐵公司計劃在未來幾周內(nei) 進行初步車輛測試，但距離載客測試還有很長的路要走，該公司可能會(hui) 在2030年在約5公裏的短途線路上實現載客運行。

圖1超級高鐵技術測試隧道示意圖

　　此前，作為(wei) 超級高鐵項目開發的一部分，Hardt公司已經建造了一個(ge) 直徑為(wei) 1.4米的30米超級高鐵基礎設施原型，用於(yu) 測試一些基本的核心要素，進而安全、快速和低成本建設基礎設施。該基礎設施原型允許測試裝配過程和公差，並補償(chang) 對管道的影響。在裝配和公差方麵，“裝配式夾具”能夠確保所有零件在工廠無縫放置和固定在管道中，進而實現整個(ge) 預製管道在施工現場快速進行安裝和調整，對施工現場影響最小的同時保持公差。在管道影響補償(chang) 方麵，管道受與(yu) 外部空氣的壓差、車輛重量和溫差等因素的影響易產(chan) 生熱膨脹或收縮，與(yu) 膨脹節一起使用則可以補償(chang) 管道的熱膨脹或收縮。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）

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