美國加州鐵路針對氫燃料開展多項測試

發布時間:2024-10-10 【字體(ti) :

      【IRJ網站2024年6月報道】美國加州空氣資源委員會(Carb)於2023年4月通過了一項決定,要求2030年之後,不允許車齡大於等於23年的機車在該州運行。此外,2030年後在加利福尼亞州運行的所有調車機車和客運機車都必須以零排放配置運行,幹線貨運機車的零排放期限延長至2035年。針對上述要求,加州鐵路客運業積極響應,由加州運輸部牽頭開展了有關替代能源解決方案的研究,研究認為氫動力相對於其他解決方案具有優勢,並已經開展了相關測試。

  (1)加州運輸部牽頭開展替代能源解決(jue) 方案研究

  通過對初始成本、運營費用、能源消耗、燃料供應以及所需的基礎設施等各個(ge) 方麵進行評估,氫氣成為(wei) 加州運輸部考察的多項能源中的突出候選者。氫氣優(you) 於(yu) 電池和電氣化的一些關(guan) 鍵因素與(yu) 成本效益有關(guan) ,從(cong) 長遠來看可以節省運營成本,並且對現有基礎設施進行的改動幅度最小。

  電池方案成本過高且續航裏程不如氫動力。電池供電需要投入大量成本,尤其是充電網絡的開發。據估計,一個(ge) 固定加氫站的成本為(wei) 5000萬(wan) 美元,僅(jin) 占等效電池充電解決(jue) 方案的一小部分。此外,電池驅動列車的續航裏程明顯低於(yu) 氫動力列車,並且後者的快速充電能力更強。

  線路電氣化受貨運鐵路公司製約且成本高昂。加州城際客運列車運行的幾乎所有基礎設施都歸I級貨運鐵路所有,從(cong) 目前情況來看,任何線路電氣化決(jue) 定都取決(jue) 於(yu) 與(yu) 貨運鐵路公司的合作,而目前貨運鐵路公司對電氣化的興(xing) 趣不大。

  (2)加州開展氫動力客運列車相關(guan) 研究

  2023年10月,加州運輸部向施泰德訂購了價(jia) 值8000萬(wan) 美元的四列氫動力列車,2024年2月又行使了購買(mai) 另外六列列車的選擇權,使合同總價(jia) 值達到2.07億(yi) 美元。預計在2027年,加州運輸部從(cong) 施泰德訂購的10列Flirt H2氫動力四車動車組中的前兩(liang) 列將開始進行線路測試。

  加州聖貝納迪諾縣交通管理局(SBCTA)向施泰德訂購了一列四車氫氣列車,與(yu) 兩(liang) 列Flirt DMU列車一起在聖貝納迪諾縣交通中心和雷德蘭(lan) 茲(zi) 大學之間14.5公裏的SBTCA綠箭線上運行。該列車在科羅拉多州普韋布洛的交通技術中心進行了大量測試。加州運輸部資助了SBCTA Flirt車隊的采購,並通過反複試驗研究將氫動力列車投入運營的最佳方法,包括提前設計新列車的維護和停放設施,以及確定加氣策略等關(guan) 鍵工作。

  此外,加州運輸部還在積極尋找合作夥(huo) 伴,以獲取所需的氫燃料並開發相關(guan) 的基礎設施。

  (來源:中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所)

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