北美鐵路開展多個可替代牽引動力項目

　　（1）NS混合動力機車

　　NS和阿爾斯通於(yu) 11月13日計劃將兩(liang) 台GP 38/40內(nei) 燃機車改裝為(wei) 電池內(nei) 燃混合動力機車，混合動力機車將比內(nei) 燃機車減少約90%的排放，並提高30%的牽引能力。電池將提供混合動力係統的主要推進力，並由一台符合美國環保署Tier 4標準的內(nei) 燃發動機充電。此外，模塊化設計使係統能夠隨電池和發動機的技術進步而升級或更換。改裝項目將在阿爾斯通位於(yu) 紐約巴斯的Kanona工廠進行。

　　（2）CPKC建成兩(liang) 座製氫加氫站

　　CPKC與(yu) 加拿大能源公司ATCO EnPower於(yu) 2024年11月在加拿大阿爾伯塔省卡爾加裏和埃德蒙頓完成了兩(liang) 座製氫加氫站建設，為(wei) CPKC的氫能源機車提供服務，現已投入運營。CPKC正在對幾台機車進行氫燃料電池改造，在某些情況下還會(hui) 加裝氫燃料輸送車，用於(yu) 本地和幹線運營。ATCO EnPower負責製氫加氫站的設計、采購、施工以及後續運營管理。每個(ge) 站點配備了1兆瓦的電解槽以及機車加氫壓縮、儲(chu) 存和分配係統。此外，卡爾加裏站的電解槽部分由CPKC的5兆瓦太陽能發電廠提供可再生能源支持。

　　（3）內(nei) 燃-可再生天然氣（RNG）混合動力機車

　　美國科羅拉多州立大學（CSU）普韋布洛分校和特拉華大學（Udel）已獲得價(jia) 值2620萬(wan) 美元的撥款，用於(yu) 支持雙燃料混合動力調車和幹線機車項目。該項目研究主要包括3個(ge) 階段，第一階段將驗證OptiFuel公司使用替代燃料的調車機車和幹線機車上RNG車載存儲(chu) 模塊的可靠性、耐撞性和FRA一致性，並將於(yu) 2026-2027年在美國運輸技術中心（TTC）進行機車測試；第二階段，合作夥(huo) 伴將製定新的加油標準、安全和危險協議及加油程序；第三階段主要涉及製定培訓流程和文件。Udel的資金將用於(yu) 支持多台幹線機車的長期可靠性測試和相關(guan) 培訓計劃。

　　OptiFuel公司計劃在2026年再建四台機車，專(zhuan) 門用於(yu) 在TTC進行160萬(wan) 公裏的可靠性測試。同時，OptiFuel公司計劃在2026年推出改裝後的調車機車，從(cong) 2028年開始生產(chan) 淨零排放3.6兆瓦內(nei) 燃-可再生天然氣幹線機車。

　　（來源：中國鐵道科學研究院集團有限公司科學技術信息研究所）